Vozače koji automobilom ili motociklom putuju u Italiju očekuju moguće promene saobraćajnih pravila. Italijanska vlada razmatra izmene Zakona o bezbednosti saobraćaja (Codice della Strada), kojima bi bile uvedene nove kazne za prekoračenje brzine, kao i izmene pravila za motocikliste, mlade vozače i bicikliste.
Važno je naglasiti da predložene izmene još nisu na snazi. Tekst je u fazi konsultacija, pa se pojedine odredbe do konačnog usvajanja mogu promeniti.
Kazna bi se računala prema svakom kilometru prekoračenja
Jedna od predloženih novina odnosi se na način obračuna kazni za prekoračenje brzine.
Prema predlogu, na italijanskim autoputevima kazna bi iznosila 10 evra za svaki kilometar na sat iznad dozvoljene brzine, dok bi se u naseljenim mestima primenjivale tarife od pet ili 10 evra po kilometru, u zavisnosti od težine prekoračenja.
Tako bi, prema predloženom modelu, vozač koji na autoputu prekorači brzinu za 17 km/h mogao da plati 170 evra.
Strože mere za veća prekoračenja
Pored novčanih kazni, predlažu se i strože mere u vezi sa bodovima i zabranom upravljanja vozilom.
Za prekoračenje brzine predviđeno je oduzimanje četiri, šest ili osam bodova, u zavisnosti od nivoa prekoračenja.
Predlogom se razmatra i zabrana vožnje na autoputevima već kod prekoračenja većeg od 20 km/h, dok bi u naseljenim mestima prag bio više od 40 km/h.
Ove odredbe bile bi značajne i za strane vozače, uključujući građane Srbije koji automobilom ili motociklom putuju kroz Italiju.
Nova pravila za vožnju u više saobraćajnih traka
Jedna od zanimljivijih predloženih promena odnosi se na vožnju na putevima sa više traka u istom smeru.
Predlaže se mogućnost prolaska vozila sa desne strane u određenim situacijama, odnosno primena pravila paralelnih kolona, ali to ne bi značilo da je klasično preticanje sa desne strane generalno dozvoljeno.
Cilj je da se olakša protok saobraćaja na autoputevima i putevima sa više traka.
Motociklistima moguće korišćenje zaustavne trake
Predlog predviđa i mogućnost da motociklisti koriste zaustavnu traku tokom saobraćajnih zastoja, pod tačno određenim uslovima.
Ova promena bila bi posebno značajna tokom letnje turističke sezone, kada su italijanski autoputevi često veoma opterećeni.
Vozačka dozvola već sa 17 godina
Među predloženim izmenama nalazi se i mogućnost da se vozački ispit za B i C kategoriju polaže sa navršenih 17 godina.
Ukoliko ova odredba bude usvojena, predstavljala bi značajnu promenu u odnosu na sadašnja pravila i posebno bi se odnosila na mlade vozače.
Nova pravila za bicikliste i električna vozila
Predlogom se predviđaju i izmene koje se odnose na bicikliste i električna vozila.
Planira se uvođenje nove kategorije električnih bicikala uz obavezno korišćenje zaštitne kacige, dok bi za klasične bicikle kaciga bila obavezna za decu mlađu od 14 godina.
Šta ostaje isto?
Prema informacijama iz predloga, neke od postojećih pogodnosti i pravila ostaju nepromenjene.
Vozači bi i dalje mogli da ostvare 30 odsto popusta na kaznu ako je plate u roku od pet dana.
Takođe, predložene izmene ne menjaju osnovne granice dozvoljene koncentracije alkohola u krvi: za vozače početnike i profesionalne vozače ostaje granica od 0,0 g/l, dok za ostale vozače ostaje 0,5 g/l.
Kada bi nova pravila mogla da budu usvojena?
Predložene izmene trenutno su u fazi konsultacija. Prema dostavljenom vremenskom planu, zainteresovane organizacije mogu da dostavljaju primedbe i predloge do 13. septembra 2026. godine.
Konačna verzija zakonskih izmena trebalo bi, prema planu, da bude usvojena do 14. oktobra 2026. godine, nakon čega bi počela njihova primena u skladu sa odredbama zakona.
Do tada vozači u Italiji treba da se pridržavaju trenutno važećeg Zakona o bezbednosti saobraćaja, a ne predloženih pravila. Aktuelne kazne za prekoračenje brzine i dalje su propisane važećim članom 142 italijanskog Zakona o saobraćaju.
Za koga je ovo važno?
Predložene izmene posebno su važne za građane Srbije koji putuju u Italiju automobilom ili motociklom, naročito tokom turističke sezone. Međutim, dok zakon ne bude konačno usvojen i objavljen, navedene promene treba posmatrati kao predloge, a ne kao važeće obaveze za vozače.
Izvor: Ministarstvo infrastrukture i saobraćaja Republike Italije (Ministero delle Infrastrutture e dei Trasporti), italijanski Zakon o saobraćaju (Codice della Strada) i dostupne informacije o predloženim izmenama.
